一、如何从重庆大学城坐轻轨到洪崖洞？
公交线路：轨道交通1号线，全程约17.2公里
1、从重庆大学城步行约860米,到达沙坪坝站
2、乘坐轨道交通1号线,经过12站, 到达小什字站
3、步行约960米,到达重庆洪崖洞
公交线路：808路 → 轨道交通2号线，全程约15.3公里
1、从重庆大学城步行约210米,到达重大c区站
2、乘坐808路,经过11站, 到达轨道李子坝站
3、步行约60米,到达李子坝站
4、乘坐轨道交通2号线,经过5站, 到达临江门站
5、步行约840米,到达重庆洪崖洞
轨道一号线小什字下车，步行5分钟就到。
公交线路：轨道交通1号线，全程约17.2公里
1、从重庆大学城步行约860米,到达沙坪坝站
2、乘坐轨道交通1号线,经过12站, 到达小什字站
3、步行约960米,到达重庆洪崖洞
具体如下：
1、简介
重庆市大学城位于沙坪坝区西部虎溪街道、香炉山街道、丰文街道和陈家桥街道，占地约20平方公里。将以其生态环境优美、文化氛围浓郁、科技产业发达、综合配套完善、开放式现代化的风格，成为西部地区的高级人才培训中心、科学研究与创新中心、国际科技教育交流中心。
2、建设思想
重庆市大学城的建设理念是人民给我一方土，我还人民一座城。指导思想是能快则快尽量快，建设一流大学城，经过2-3年的艰苦奋斗，重庆市大学城将以其生态环境优美、文化氛围浓郁、科技产业发达、综合配套完善、开放式现代化的风格，成为西部地区的高级人才培训中心、科学研究与创新中心、国际科技教育交流中心。
3、建设目标
时任市委书记黄镇东，市委副书记邢元敏，市委常委、副市长黄奇帆，副市长童小平等市领导多次到重庆市大学城视察，要求把重庆市大学城建设成为西部领先、国内一流、国际知名的大学城。目标:打造西部教育高地，建设全国一流大学城。
二、在重庆西站怎么去磁器、李子坝轻轨穿楼、解放碑、洪崖洞怎么行？
火车站都有汽车站，去坐李子坝的汽车即可，
去了李子坝，然后再去磁器口，最后再坐车去朝天门车站看来福士大楼，再坐公交车到解放碑，再去洪崖洞。
晚上坐船看夜景（洪崖洞下面江边）。
建议是用百度地图
然后公交出行方式
就会有推荐路线
三、重庆火车穿楼房在哪里
经过的站点是李子坝轻轨站，列车站台位于8楼。
爆红全球的重庆轻轨是2号线，而这条轻轨所经过的站点是李子坝轻轨站，列车站台位于8楼，1~5楼是商铺，9~19楼市住宅，而中间6~8楼则是列车站台，列车穿越的长度有132米。
李子坝站是重庆轻轨2号线的一个站点，轻轨站周边有不少美食去处，李子坝抗战遗址公园附近的李子坝梁山鸡是这个区域的网红美食。大楼的下半部分是办公区和车站，上半部分是住宅区，而铁路轨道就修建于大楼之间，空出了可以穿越列车的高度，行驶的列车也就这么沿着轨道穿越而过。
扩展资料：
2号线李子坝站2004年试运营，2006年正式运营。早在1998年，所在的团队就开始了一项全国还没先例的“穿越”设计―让2号线穿楼而过。
楼房与轨道交通的建筑标准不同，审批程序也不一样。当时设计团队面临三大必须解决的难题，首先，要保证轨道能顺利穿过楼栋；其次，轨道穿过楼栋时不能影响楼栋结构；最后，轨道站点交通转换的功能布局要合理，能疏导客流，满足周边居民出行。
参考资料来源：人民网―重庆轻轨穿过公寓楼爆红 这些列车很神奇
是重庆轨道交通2号线李子坝车站。
李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站，该站位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6-7层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。从观景台上可以清晰地看见轻轨列车从楼中穿出。
但李子坝轻轨站5-7楼是没有电梯，购票进站后还要爬两个楼层。而且整个轻轨的运行声音较小，所以也不会影响楼内的居民生活。
扩展资料
重庆其他网红点
1、洪崖洞
洪崖洞也是来重庆必打卡的一个地方，因为晚上的洪崖洞像“千与千寻”里面的汤屋，晚上来这里欣赏夜景的人非常多，同时洪崖洞是逛山城老街、观赏两江风光、品尝当地美食的好去处，洪崖洞的夜景灯光开放时间大约在：18：00-22：00。
2、长江索道
长江索道在重庆只是一种交通工具，不过这几年有很多综艺、影视剧作都在长江索道取景，只要出现索道的镜头就知道这是重庆，乘上索道，滑向江对岸，一路可见近在咫尺的钢筋森林、长江以及江北南岸区的风光。
3、黄桶坪涂鸦艺术街
文艺小青年们就很喜欢涂鸦一条街了，这是条街就在四川美术学院附近，这条街的住房都是涂鸦，看上去非常有特点，也很炫酷，走进黄桶坪正街，远远的就能看到一座座五彩斑斓的建筑，昔日的陈旧建筑披上了梦幻斑斓的外衣，古老的街区焕发着时尚青春活力。
在重庆李子坝站。
重庆轨道交通2号线李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的单轨高架车站，于2004年3月建成，占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米。该站位于嘉陵江南畔的李子坝正街39号商住楼6-7层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。
车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采用“站桥分离”的结构形式，轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，有效解决两者结构传力及振动问题。
同时，单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，使车站与商住楼能和谐共生，成功实现城市土地资源的集约利用、
扩展资料：
叶天义告诉记者，要修建好李子坝轻轨站，设计团队面临三大必须解决的难题：一是保证轨道能顺利穿过楼栋；二是轨道穿过楼栋时不能影响楼栋结构；三是轨道站点交通转换的功能布局要合理，既能疏导客流，又能满足居民出行。
“我们仅设计就花了两年时间，大的修改有6版。”据叶天义介绍，轨道2号线穿越而过的这栋楼，1楼至5楼有部分是商铺及办公区，中间6楼至8楼是轨道交通区域，9楼至19楼则是居民住宅。
“6楼是站厅层，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。”经叶天义估算，从李子坝轻轨站8楼站台层到1楼李子坝正街马路的垂直距离约为26米。
参考资料来源：人民网-建在8楼的2号轻轨：揭秘重庆李子坝轻轨站设计故事
参考资料来源：百度百科-李子坝站